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全球首试!TOYOTA超未来个人行动iREAL

作者: 来源:未知 2020-06-18

全球首试!TOYOTA超未来个人行动iREAL 比起SEGWAY,iREAL可是更人性化 自从推动个人交通工具,这个概念就成为TOYOTA极力开发的一环,继PM、i-unit、i-swing陆续展现在世人眼前后,2007年东京车展的重头戏之一,就是i系列兄弟的第四作-i-REAL。然而仍是概念作品的iREAL,虽然在今年六月底才正式在名古屋国际机场服务,但AutoNet却有幸成为全球首度试驾iREAL的媒体,如果和SEGWAY相比,iREAL更为人性化,且更容易驾驭。
全球首试!TOYOTA超未来个人行动iREAL  堪称未来行动工具指标的iREAL 过去受到电脑技术与电池科技无法突破,个人化交通工具并没有成为市场主流,直到SEGWAY问世证明技术已得以克服,接下来就是量产与否和成本问题了。而TOYOTA所开发的i-REAL,可算是PM、i-unit、i-swing的进化版,虽然构造越来越简单,但功能性更强,更具人性化,当然符合21世纪行动需求。
具备步行与行驶两种模式的i-REAL,轴距可在485-1040mm之间作变化,所以在步行模式下尺码为995×700×1430mm,行驶模式为1510×700×1125mm,前二后一的轮胎三轮配置,在步行模式下所佔的面积约和一个成人相当,在乘坐时可按下左侧控制面板的「搭乘键」,iREAL会下降至最适合且最不费力的高度,搭乘后升高至视线与一般路上行人差不多的位置,藉由两支操纵桿便能前进、旋转、停止三个动作(操作桿可进行左右转与上下调整,向上为煞车减速,向下为加速,或者利用按钮做煞车减速),轴距长短变换(长轴距为行驶模式,短轴距为步行模式)与倒车/停车/总电源操作面板分别置于内饰板左右两侧,并在左侧面板设置多功能显示仪与速度调整面板,其中多功能显示仪可显示速度、附近是否有iREAL驾驶的朋友等。为了轻量化且人性化,操作舱内并没有太多配备(不过TOYOTA有意放上iPod插座),在电动马达的驱使下,最高时速可达30km/h,步行模式最高为6km/h。
充电两小时后的续航力约30公里,算是都会中真正的代步工具。此外,为了达到安全性,i-REAL的车壳外装置多组感应器,当接近路上行人时会同时发出警告声,让驾驶人能确保最安全状态;再者和传统车辆不同处,就在于i-REAL并没有喇叭,而是採用柔和的光源和音乐来提醒路上行人,为了夜间安全配置LED头灯。而座椅头枕处具备扬声器,主要是倒车时能提醒驾驶人,但TOYOTA有意增加与iPod连结的功能,除了增添乐趣,更可吸引年轻族群注意。基于让媒体驾驶时的安全考量,原厂将行驶模式速度设定在6km/h,步行模式则为3km/h,就实际体验后发现,iREAL的操作非常简单,不若SEGWAY那样需靠身体重心转换操作,只要动动手腕、手指(负责煞车、选择模式切换等)即可,在步行模式下几乎和平时走路没有两样,只不过无须用到脚,仅操作摇桿就可以,这对于行动不便或老年人来说的确是一大福音。当然iREAL还有一项傲人之处,那就是靠无污染的电力能动能,非常符合环保节能概念。
iREAL离正式量产尚有一段时间,主要是形体太大,且生产成本过高,并非每个人都负担得起,至于要将iREAL定位成行人还是交通工具,可要让各国执法单位伤透脑筋。相信在TOYOTA的努力下,未来必会推出更进化的个人都会行动工具,当然也期待iREAL能儘早量产化。
至于驾驶iREAL有什幺感觉?很像坐在钢弹里头,非常具有科技未来感,想像一下整个街上都是iREAL的景象,将会是多幺壮观!
全球首试!TOYOTA超未来个人行动iREAL 此为步行模式 

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